4月25日，梅賽德斯-奔馳攜1款全球首發(fā)、7款中國首發(fā)及車展首秀、8款中國上市的全品牌21款車型和前瞻數(shù)字科技登陸2024（第18屆）北京國際汽車展覽會E4館。“最硬核”、“最迅猛”、“最豪華”的多元產(chǎn)品矩陣正是梅賽德斯-奔馳呈現(xiàn)在北京車展上的姿態(tài)。

值得關(guān)注的是，從此次參展陣容來看，梅賽德斯-奔馳對中國市場的重視程度再次提高。全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車在中國完成全球首發(fā)，不僅將G級車家族的越野能力提升至新高度，更代表了梅賽德斯-奔馳對中國的重視，正如梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）所言，“中國是G級越野車的全球第二大市場，我們將加大在中國市場的投入，以中國速度和奔馳標(biāo)準(zhǔn)，打造電動時代最令人向往的星徽座駕”。

當(dāng)然，這只是一方面。此次梅賽德斯-奔馳展臺的另一大關(guān)注點是CLA級概念車，這款車不僅展現(xiàn)了全新奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺與自研操作架構(gòu)MB.OS的強大，更展現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳在中國本土化的深入，據(jù)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購的薛夫銘（Markus Sch?fer）介紹，MB.OS由奔馳自主研發(fā)，能覆蓋智能座艙、行車與充電、車身舒適以及自動駕駛四個功能域。中國研發(fā)團(tuán)隊從一開始就參與研發(fā)，實現(xiàn)四個功能域與整車的深度整合，為中國客戶提供更智能的數(shù)字化體驗。

此外，此次梅賽德斯-奔馳多元化的參展陣容以及多款重磅車型的上市，也更好的滿足了中國消費者對豪華車的需求，幫助梅賽德斯-奔馳構(gòu)建起更強的產(chǎn)品陣容。“本次車展，奔馳帶來21款重磅車型，涵蓋多種驅(qū)動方式和各個細(xì)分市場。作為100萬級及150萬級以上豪華汽車市場的客戶首選品牌，伴隨全新G級車家族油電雙雄的首秀、史上最快AMG量產(chǎn)車AMG GT 63 S E PERFORMANCE的亮相以及全新邁巴赫EQS純電SUV的上市，梅賽德斯-奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富。梅賽德斯-奔馳電動轉(zhuǎn)型的決心不變，擁抱多元需求的創(chuàng)新激情不變，從產(chǎn)品到體驗，無論油電，都很奔馳”，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍如是說。

全球首款豪華純電硬派越野車問世 G級家族再進(jìn)化

在越野愛好者眼里，G級越野車已經(jīng)成為了信仰車型，1979年誕生開始，梅賽德斯-奔馳在過去45年打造了超50萬輛G級越野車，至今仍有約80%馳騁在道路上，彰顯其“堅于時光”的品質(zhì)。隨著電動化浪潮滾滾而來，G級越野車家族也加入了全新車型——全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車，這款車也是全球首款豪華純電硬派越野車。

從造型上來看，全新純電G級越野車傳承標(biāo)志性的方盒子造型、圓形頭燈及機械式車門把手，盡展純粹“大G”風(fēng)范。全新封閉式格柵以LED燈帶環(huán)繞，經(jīng)典備胎罩被可放置工具的車尾裝飾盒取代，為經(jīng)典注入先鋒氣質(zhì)。全新純電G級越野車沿用非承載式車身，將雙層布局電池包嵌入其中，高強度車底防護(hù)板由智能科技打造的復(fù)合材料構(gòu)成，在確保車身剛性的同時，更可有效保護(hù)電池組。

全新純電G級越野車還采用了梅賽德斯-奔馳的硬核技術(shù)，使用4臺獨立的輪邊電機提供432千瓦和1,164牛·米的強大動力，每個電機都匹配專屬兩擋變速箱，通過扭矩矢量分配功能，可實現(xiàn)“電動虛擬三把差速鎖”，鎖止響應(yīng)快至毫秒級，在鎖止?fàn)顟B(tài)下車輛依然具備轉(zhuǎn)向能力。兩擋變速箱提供電動低速越野擋，2比1的齒比讓本就充沛的扭矩更加強大。

憑借電動化的經(jīng)典越野三件套，全新純電G級越野車依然可輕松實現(xiàn)100%（45度）的爬坡能力，同時其850毫米的涉水深度，比燃油版G級越野車更加強悍。電動科技更為全新純電G級越野車帶來智能化的“新越野三件套”，以電能拓展了越野出行的更多樂趣?！皁ff-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡時，以3種巡航方式幫助駕駛員專注于轉(zhuǎn)向；“G-STEERING”功能可有效縮短轉(zhuǎn)彎半徑，輕松征服極限發(fā)卡彎；“G-TURN”功能更可實現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)向，在狹窄道路無需反復(fù)掉頭或倒車便可原路返回。全新純電G級越野車在CLTC工況下的續(xù)航約570公里，一次充電可以攻克14次舍克爾山頂，相當(dāng)于完成一次登頂珠峰的挑戰(zhàn)。

除梅賽德斯-奔馳全新純電G級越野車外，全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也首次亮相車展。兩款車都升級標(biāo)配了ISG智能電機系統(tǒng)，可在短時間內(nèi)提供額外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令性能再進(jìn)一步。其中，全新G 500換裝高效的3.0升直列六缸發(fā)動機，憑借廢氣渦輪增壓器和電動輔助增壓器的雙重增壓，帶來330千瓦、560牛·米的強勁動力，5.4秒的零百加速時間，較前一代G 500快0.5秒。搭載“一人一機”AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的全新AMG G 63，零百加速時間更快至4.3秒。其采用帶主動式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸掛，以主動式液壓元件取代傳統(tǒng)機械式防傾桿，可在車身大幅側(cè)傾時使車輪盡可能接觸地面，大幅提升攀爬能力和越野舒適性。新增的“數(shù)字越野座艙”，更讓多項專業(yè)越野參數(shù)一觸即達(dá)。

另外，梅賽德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中國上市，廠商建議零售價為2,920,000元，全球限量1,000臺。其車身采用MANUFAKTUR啞光夜晚黑色漆面，黑色與金色的沖突美學(xué)設(shè)計，靈感源自1979年第一款G級越野車，見證G級“堅于時光”的傳奇經(jīng)典。

“超個性化”前瞻科技，打造數(shù)字化電動未來

如果說梅賽德斯-奔馳全新G級越野車引領(lǐng)了豪華純電硬派越野車的潮流，那么梅賽德斯-奔馳CLA級概念車則算是展示了梅賽德斯-奔馳未來在電動化、智能化方面的表現(xiàn)。梅賽德斯-奔馳CLA級概念車展示了梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺和自主開發(fā)的全新架構(gòu)MB.OS操作系統(tǒng)的電動化、數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新。

從外形來看，CLA級概念車是“感性·純粹”設(shè)計語言的全新演繹，采用星徽造型的前后LED燈組、貫穿式日間行車燈帶和布滿前格柵的3D立體星徽，點亮科技之美。“超模擬”座艙采用懸浮式設(shè)計，并融入大量發(fā)光飾條，座椅及車門飾板均采用象征奔馳品牌的月桂花環(huán)浮雕圖案，將科技與豪華、數(shù)字與模擬完美融合。同時，內(nèi)飾還應(yīng)用了創(chuàng)新紙質(zhì)材料、竹纖維、采用可持續(xù)工藝制造的皮革、可回收PET等多種可持續(xù)材質(zhì)。

MMA平臺采用全域800伏高壓平臺，電池、電機、電控、空調(diào)壓縮機等高壓元件均重新開發(fā)并適配800伏電壓。奔馳自研的全新高效電驅(qū)單元MB.EDU，高度集成電機、兩擋變速箱和電控系統(tǒng)，重量不足100千克，從電池到車輪的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%，實現(xiàn)低至每百公里約12千瓦·時的卓越能耗和超過750公里（WLTP工況）的續(xù)航里程，塑造電動時代的“1升油汽車”。MMA平臺支持最大300千瓦的直流快充，15分鐘即可增加400公里續(xù)航。MMA平臺同樣支持燃油車型，帶來無論油電都很奔馳的新生代家族。MMA平臺首款量產(chǎn)車將于2025年率先國產(chǎn)，并采用加長設(shè)計。

MB.OS是由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)，能覆蓋車端到云端的全新架構(gòu)。MB.OS覆蓋智能座艙、自動駕駛、車身舒適、行車與充電和通信模塊，將打破平臺限制并讓每輛車有相同的數(shù)字基因，是未來每輛奔馳車的“中樞神經(jīng)”。得益于軟、硬件解耦和數(shù)據(jù)驅(qū)動的學(xué)習(xí)能力，車輛能頻繁O(jiān)TA，常用常新且能終身進(jìn)化。

中國研發(fā)團(tuán)隊與全球研發(fā)中心緊密協(xié)作開發(fā)MB.OS，并結(jié)合本土市場優(yōu)勢主導(dǎo)智能座艙和自動駕駛功能開發(fā)，更好滿足中國客戶的需求。其采用高通8295芯片，相比上一代產(chǎn)品CPU算力提高72%，GPU性能提高91%，以高算力支持更智能、更豪華、更沉浸的座艙體驗。NVIDIA DRIVE Orin芯片單顆算力可達(dá)254TOPS，搭配激光雷達(dá)在內(nèi)的全新一代傳感器硬件，并采用機器學(xué)習(xí)的方案，不僅能實現(xiàn)覆蓋城市和高速的全場景L2高階智能駕駛，更可實現(xiàn)L3級自動駕駛。基于生成式AI、游戲引擎驅(qū)動的實時圖形渲染技術(shù)、高度聯(lián)網(wǎng)的傳感器和執(zhí)行器，以及梅賽德斯-奔馳智能云，MB.OS更為客戶提供了MBUX虛擬助理、MBUX沉浸式導(dǎo)航、兒童安全監(jiān)測系統(tǒng)，以及精準(zhǔn)的續(xù)航預(yù)測和“頭等艙”級的行車充電服務(wù)，實現(xiàn)“超個性化”的人車交互體驗。

當(dāng)然，梅賽德斯奔馳的進(jìn)化無需等到未來，據(jù)介紹，《極品飛車?：集結(jié)》游戲登陸梅賽德斯-奔馳智能座艙，帶來更豐富的車內(nèi)娛樂生態(tài)。搭載第3代MBUX智能人機交互系統(tǒng)的奔馳車型，計劃于今年年底通過OTA升級為客戶奉上這款最新的競速大作。

多產(chǎn)品上市構(gòu)建多元化陣容 奔馳矩陣持續(xù)豐富

在此次北京車展上，除了“電動大G”和CLA概念車帶來的震撼之外，梅賽德斯-奔馳大量車型的上市也足夠轟動。梅賽德斯-邁巴赫家族帶來了多款新車的上市，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV攜禮樂版和禮尚版2款車型正式上市，廠商建議零售價為1,595,000元和1,915,000元，成為梅賽德斯-奔馳最豪華的電動車。梅賽德斯-邁巴赫S級轎車攜S 580極夜版和S 680極夜版2款車型上市，廠商建議零售價為2,873,000元和3,641,000元，梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV極夜版也正式上市，廠商建議零售價為2,788,000元。

頂級豪車之外，全新梅賽德斯-奔馳長軸距插電式混合動力E級車于本次車展首秀，同時全新梅賽德斯-奔馳標(biāo)準(zhǔn)軸距E級車運動版攜E 260運動版、E 300時尚型運動版、E 300豪華型運動版3款車型上市，廠商建議零售價區(qū)間為459,200元至564,200元。無論是長軸距插電式混合動力車型，還是標(biāo)準(zhǔn)軸距運動版車型，全新E級車均標(biāo)配高通8295智能座艙芯片和5G通信技術(shù)，采用第3代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，打造沉浸式智享座艙。

代表梅賽德斯-奔馳電動化中堅力量的最新改款梅賽德斯-奔馳EQE純電SUV也正式上市，廠商建議零售價區(qū)間為486,000元至630,600元，改款EQE 500 4MATIC旗艦版純電SUV新增空氣懸掛，能充分過濾底盤振動，并可自動抬升車身達(dá)25毫米。其全系新增UWB數(shù)字鑰匙，安全便利，更可通過共享數(shù)字鑰匙，隨時隨地與親友共享愛車。改款EQE純電SUV采用5G通信技術(shù)并提供3年無限流量，讓客戶暢享極速的在線娛樂體驗。

當(dāng)然，“運動系”的車型也沒有錯過在北京車展露臉的機會，全新梅賽德斯-奔馳CLE敞篷轎跑車中國首發(fā)，其隔音織物軟頂篷首次采用純電機驅(qū)動的開合機構(gòu)，令開關(guān)過程更加寧靜，當(dāng)車速不高于60公里/小時，頂篷在20秒內(nèi)便可完成開閉。

從參展陣容來看，梅賽德斯-奔馳的展臺足夠硬核，更足夠中國化。與此同時，其龐大的、多元化的產(chǎn)品體系，也讓人看到了梅賽德斯-奔馳作為百年豪華品牌的能力和底蘊。在汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的時代，梅賽德斯-奔馳一邊創(chuàng)新一邊鞏固自身，在奔馳中超越奔馳。